Si le conseil régional a réitéré hier sa volonté de développer le réseau de transport ferroviaire, à l'occasion du vote des orientations budgétaires de 2007, il a aussi rappelé qu'il était freiné dans son élan.

« Les travaux de régénération faits sur les voies par RFF – l'établissement public propriétaire des voies – sont insuffisants, ne garantissent pas la sécurité et ne permettent pas de gagner du temps de parcours, alors que nous en avons la possibilité grâce à la performance du matériel utilisé », regrette Jean-Louis Carrère, vice-président PS au conseil régional, chargé des Transports.
Un véritable crève-coeur pour la région qui a ajouté, hier, 32 millions d'euros au budget transport de l'année en cours pour acheter du matériel.

Par ailleurs, un récent audit de l'école polytechnique de Lausanne a révélé que la situation des lignes aquitaines était alarmante. « On n'en garderait pratiquement aucune... », commente Jean-Louis Carrère. Travaux et vétusté obligent les trains à ralentir sur certaines portions. Parfois, des cars prennent même le relais. Pourtant, la fréquentation a augmenté de 14 % entre 2003 et 2005.

Afin d'améliorer la desserte, le conseil régional se dit prêt « à s'engager dans la régénération des voies pour que dans dix ans tout soit fait », ajoute le vice-président.
En contrepartie, la région demande la suppression des péages. Un compromis qui va être abordé avec l'Etat puisque la région doit négocier le contrat de projets Etat-régions 2007-2013.

Ces préoccupations sont d'autant plus grandes qu'elles interviennent au moment du débat public sur le TGV Sud-Europe-Atlantique et que l'Aquitaine se place au dix-huitième rang des régions en termes de développement des transports ferroviaires.

La Région Aquitaine met la main à la poche.

Informée par audit sur l'etat alarmant d'une partie de son réseau ferré, la Région Aquitaine se doit de réagir immédiatement pour le mettre en sécurité. Le temps que l'ensemble de la régénération soit terminé, les responsabilités courrent. Cest une course de vitesse que la Région vient d'engager pour ne pas voir tous ses TER transformés en Bus. Espérons que les travaux achevés, la Région Aquitaine prendra des garanties sur l'entretien avenir de ses voies ferrées pour ne pas hériter plus tard à nouveau d'une remise à niveau. Enfin une Région a compris que pour faire rouler des trains il fallait des rails. C'est faire preuve de volontarisme que d'aider RFF à financer ses régénérations plutôt que simplement montrer RFF du doigt.