Le premier contrat avec ses réussites et ses imperfections arrive à son terme.

De riches enseignements en ont été tirés et surtout les Régions de France ont atteint une certaine maturité en termes de gestion des trains régionaux.
Une articulation concrète émerge entre l’État et les régions, mais aussi les aspects techniques entre les Régions et la SNCF en ce qui concerne l’exploitation bénéficient d’une plus grande compréhension.
RFF, gestionnaire du réseau national est aussi une clé majeure. En effet pas de trains sans rails…

L’âge de raison semble être atteint pour ces contrats de transition qui verront la SNCF vers 2010, perdre son monopole d’exploitation des trains TER.
Un lourd chantier en perspective qui se présente sous de bons auspices semble t-il ?

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